208 ® Slyffe, a.a., s. 380. * .Styffe, a.a., .s. 383 f. ’ I pplamls lagmansdoinbok 1490—1494. .Samlingar utgifna af Svtmska I'ornskril'tsiillskapet, K. M. Karlsson, s. 24, 76. * a.a., s. 79. C.fr Styffc. a.a., s. 384 not 4, som citerar ett clombrev från 1430. varav framgår att till Frösåkers skeppslag räknats byarna Björsta. .Stockby, Löbammar, Värlingsö och Harg. samtliga belägna i Hargs socken öster om Olamlsån. « a.a.. s. 97 f. '® Upplandslagen, s. 01 not ö2. “ Hoden, s. 27 not 50. a.a.. s. 63. 66. Ledung och marklandsindelning. s. 171. KL. huiuleluinilcl. s. 56. '5 s. 45. 180. Hedblom, a.a.. s. 26 f. a.a., s. 64 f. HT 1950. s. 487. Befallningen i hertigarnas brev 1309 31/10 (DS 1636) alt alla skepp som rymde mer än 20 man skulle sänkas för att icke falla i fiendens händer kan såsom Schiick antar möjligen tyda på alt fartygen om 20 åror representerat den fartygstyp, »löpeskutan», som vid vakthållningen brukats av Bodenskeppslagen, a.a., s. 481 not 1. ** Sedan synpunkterna på Rodenproblemen sammanfattats i Exkurs 11 har kommittén fur Det medeltida Sverige 1972 publicerat häfte 1 av verket Det medeltida Sverige. Uppland, Norra Boden, som författats av G. Dahlb.\c.k, B. .Iansson och G. T. Westin. Häftet innehåller bl.a. en rad statistiska uppgifter rörande de sockenlerritorier, som förf. anse ha ingått i Norra Boden, varibland detaljerade jordatalsuppgifter för socknarna \’ästland. Österlövsta, Hållniis, Harg. \'alö. Börstil och Edebo samt de delar av socknarna Hökhuvud och Ekeby, som är belägna öster om Olandsån. .lordalalsuppgitterna grunda sig på Upplands handlingar 1540:5, 1541:8. 1546: 14. 1547: 17, 1554:3, 1567:6 och visa för hela Norra Boden ett jordatal av 397 7/8 markland, a.a., s. 48 ff. 1 tabellen nedan ha de redovisade jordatalen för socknarna sammanstiillts med de talvärden som kan framräknas med ledning av \’iennetiondelängdens taxeringssiffror: .\ntal markland Taxering öre Beräknat .\ntal skeppsmantal lag beräknat Beräknat I Faktiskt Norra Hoden Västland . Österlövsta Hållnäs .. 37 2/8 66 2/3 48 4/8 26 2/3 41 4/8 40 36 12 60 20 24 2 8 133 1/3 127 2/8 120 40 Transport 2
RkJQdWJsaXNoZXIy MjYyNDk=